中工网:“绿色长廊”正在延伸

80669.com,39458.net,077678.com,49365.com,2y3y.cc, www.fudnik.com ??时间:2018-05-18?【字体:

 

 


中工网讯 五月的皖南,山青水碧,天空湛蓝……5月中旬,商合杭高速铁路施工现场如同一条色彩斑斓的绿色生态长廊,沿线两侧,翠竹青青,绿意浓浓,风景如画。在这美丽生态图景的背后,则是铁路建设者对生态文明线建设的一份执着和坚守。

像对待生命一样呵护生态环境作为“十三五”期间我国一次建成里程最长的高速铁路之一,商合杭铁路由河南商丘站引出,途径安徽亳州、阜阳、合肥等地区,在芜湖跨越长江,引入杭州东站,全长790公里。按照规划设计,将于2020年10月建成。

铁路沿线自然景观丰富,跨越淮河、长江等众多水系及水源?;で?,生态敏感点众多,生态?;ひ蟾?。

如何在建设过程中坚持绿色发展理念,最大限度减少对沿线自然生态环境的影响,把这条高速铁路打造成“绿色走廊”,成为了高铁建设者们孜孜以求的目标。

在宣城市广德县誓节镇境内商合杭铁路建设现场,连绵起伏的群山之间,高大的铁路桥梁岿然而立。离铁路约一公里处,有一大片修葺一新的绿地,没膝的野草葱葱蓉蓉。在绿地的一侧边坡上是一面挡土墙,其间种满了红叶石楠、金叶女贞等植物,边坡上排水沟曲折而下,直入谷底。

这个山间绿地,就是耀眼的“大气包弃渣场”——占地面积95亩,设计弃土44.8万立方米,最大填高度有19米。

商合杭高铁建设前,大气包是个植被稀疏的山凹荒地,三面环山,远离村庄。为减少水土流失、防止环境污染,综合利用铁路建设过程中产生的大量弃渣土,中铁二十四局因地制宜,慎重选定大气包作为弃渣土场,变废为宝,建成生态风景点。

“铁路建设过程中会产生大量弃土渣,仅17标段弃土渣就高达304万方。弃土堆放处理不当,极易造成水土流失,甚至会引起滑坡等安全隐患?!敝刑木旨庞邢薰咀芫碇砑嫔毯虾继氛厩?7标指挥长张百芹说:“大气包弃渣场已种植灌木126540株,撒草籽63270平方米,种植经济作物茶树2亩,弃渣场变成了环保绿地?!?/p>

据悉,在商合杭铁路这条线上,像大气包这样填坑造地的弃渣场共有47处,计划利用弃渣造地1560 亩,弃渣填坑造地总利用率达到设计弃渣量的49.2%,创造价值近亿元,实现了生态和经济的双赢。

以往建设过程中对附属工程重视不足,弃渣场往往只有一个设计通用图,没有因场而异的施工图,施工单位也是凭借经验施工。京??妥ò不展靖弊芫硗趵浇樯埽骸叭缃?,我们将附属工程与主体工程放在同等位置上,要求与主体工程同步设计,”一场一图“,同时与主体工程同步施工,同步验收,临时工程不达标,主体工程不得开工建设?!?/p>

打响防污降噪攻坚战2015年11月,商合杭铁路全面开工建设。

走进中铁二十四局广德梁场施工现场,生产一片繁忙。而混凝土搅拌站生产预制梁,会产生污水。为避免污水直接排入当地水系,梁场建设了沉淀池,污水经过4级沉淀后,再进入过滤系统进行处理净化,净化后的水可以用于花草养护等二次利用。

中铁二十一局集团有限公司亳州梁场等施工单位在拌合站粉料罐上,安装喷雾除尘设备,有效解决了施工扬尘,减少施工对周边环境的影响。

为解决污水、废渣问题,中铁三局集团有限公司1号拌和站发明了“废水废渣分离回收系统”,由砂石分离机、污水压滤机和收集池、搅拌池、清水池组成,实现对废水废渣进行骨料分离、粉料压滤、清水循环利用?!耙惶咨璞?0万元,10个月即可收回成本?!本└?妥ò不展拘鞑扛呒豆こ淌κ?。

在开挖新大力寺隧道时,中国铁建大桥局结合地方排水沟渠,通过多级沉淀,采取油水分离、气浮过滤等处理手段,并将达标的清水循环使用,达到一级排放标准。

铁路建成后,会不会对沿线带来噪音污染,这是人们共同关心的问题。

为此,商合杭铁路在居民区、学校、医院、城区的噪音敏感地带,设置了大量新型吸声式声屏障、施工,有效降低施工噪声;敏感区域减速禁鸣、高噪声设施偏远布置、合理安排施工时间等措施,减少噪声污染,实现降噪环保和自然景观相协调。

?;ぁ耙徊菀荒尽?,留下“金山银山”

“为了减少生态敏感区自然环境的影响,我们对铁路的设计方案进行了优化,包括以全隧道形式穿越巢湖风景名胜区;调整后河取水口位置,使商合杭铁路不再位于含山县运漕镇后河水源?;で段?;取消了裕溪河特大桥等部分河道水中墩?!敝佑闪帘硎?。

即便在弃渣场等区域也尽可能地进行生态修复。

“地表土是植被赖以生存的宝贵资源,为了最大程度?;ど肪?,在施工前,我们对占用耕地、林地等地块表土剥离,剥离的表土堆置在工程沿线设置的堆土场,进行苫盖防护,施工后期将表层土用于复耕和绿化覆土?!闭虐偾鬯?。目前,商合杭铁路全线共剥离表土约386万立方米。

铁路沿线也是生态修复的重点。作为高铁运营管理单位,中国铁路上海局集团有限公司提前介入,组织建设、设计等单位进行现场调查,编制绿化实施方案,做到绿化工程和主体工程同步设计;把车站、景区、城市周边等作为绿化重点区域,在功能防护的基础上充分考虑景观效果,道路两侧分隔带种植乔木、灌木等植物,发挥其降低噪声和净化、美化环境的作用。(通讯员 陆应果 记者 罗瑞琳)

 

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